見發先進科技~見發、高市府 合推電池交換站-- 2011/12/27
由見發先進科技公司與高雄市政府環保局共同提案在高雄市設立電動機車電池自動交換系統，日前獲南下審查的環保署原則上同意，初期將補助規劃於大高雄地區設置30個電池交換站，並以服務5,000輛電動機車為基礎，為大高雄地區帶來兼具節能減碳與潔淨交通工具推廣的新形象。高雄市為工業都市，市民騎乘機車總數約為226萬輛，其中二行程高污染機車約有58萬輛，二行程機車每年排放9千餘噸之揮發性有機物，大約是1座煉鋼廠1整年的排放量，另外，1輛機車1年排放的溫室氣體約為50棵樹1年吸收的量。見發先進董事長黃枝樹表示，電動機車行駛時具有污染零排放的特性，相較於一般汽機車而言，是最值得推廣的環保交通工具。但目前電動機車最擔心的問題之一就是電池續航力，民眾會擔心還剩多少電力，騎乘方便性受限，為解決此一問題，電池交換營運系統將是最佳解決方案，民眾將不需考慮電池電力及維修問題，隨時可到交換站更換電池。此次，該公司通過的補助提案將於高雄市建置電動機車電池交換營運系統，初期環保署將補助設置30個電池交換站，設置區域以高雄市捷運沿線公共自行車租賃站旁、工業區以及旗津低碳島，架構電池交換網，讓電動機車使用者享有像現有汽機車到加油站加油一樣的便利性，以吸引更多的民眾選購並使用電動機車，實現低碳運輸的目標，並為高雄市躋身國際大都會增添節能減碳新內涵。<摘錄工商>
未上市股票~富田、納智捷攜手 電動車試運行 - 2011/12/6 富田電機上週舉辦「納智捷電動車示範運行暨研討會」以加速推廣電動車在台灣普及商業運行。富田總座張金鋒表示，目前台灣完全自主品牌電動車（以納智捷為主），零部件幾乎都是本土廠商製造提供，試運行活動的目的，就是期望藉由跨界的共同參與，來提升台灣相關產業、相關經濟的活躍度與市場性。
他強調，國人應該強化「支持台灣自主品牌電動車有所實踐與推廣」的意識；各界積極參與，就是提早實踐台灣自主品牌電動車走向世界各國的一個起點，如此才有辦法讓台灣政府加速腳步，為電動車市場落實相關措施。
本次研討會方向，以電動車推動的關鍵因素、電動車整體推動所面臨瓶頸等，集思廣益加以聚焦。馬達起家的富田電機，今年積極為推動電動車零組件供應鏈努力。電動車專用動力馬達研發生產製造廠預計101年完工，至少145家協力廠商將受惠。 【摘錄工商】
立凱電能~西門子立凱合作 電動巴士9月北北基上路 2011/8/25
他強調，國人應該強化「支持台灣自主品牌電動車有所實踐與推廣」的意識；各界積極參與，就是提早實踐台灣自主品牌電動車走向世界各國的一個起點，如此才有辦法讓台灣政府加速腳步，為電動車市場落實相關措施。
本次研討會方向，以電動車推動的關鍵因素、電動車整體推動所面臨瓶頸等，集思廣益加以聚焦。馬達起家的富田電機，今年積極為推動電動車零組件供應鏈努力。電動車專用動力馬達研發生產製造廠預計101年完工，至少145家協力廠商將受惠。【摘錄工商】
立凱電能完成全球專利布局 橄欖石材料的新世代來臨 2011/7/13
爭議多時的磷酸鋰鐵專利問題，近日終於獲得了突破性的發展，先前Su"d-Chemie(德國南方化學)透過子公司Phostech Lithium Inc. 成為LMP/LFP的獨家授權供應商。Su"d-Chemie與魁北克水力公司、蒙特婁大學及CNRS等3個專利所有權人同意成立瑞士穆藤茲LiFePO4+C Licensing AG推廣此項技術，LiFePO4+C Licensing AG將轉授權適當的LMP/LFP製造商，以因應市場對於高品質產品的需求。
球磷酸鋰鐵正極材料市佔領導廠商立凱電(Aleees)也宣布，動力鋰電池關鍵材料爭議長達10年，包括磷酸鋰鐵在內的橄欖石材料與碳包覆全球專利授權問題終於獲得解決，立凱電能在2011年7月1日正式與LiFePO4+C Licensing AG完成簽約，包括立凱電能在內獲得全球專利授權的公司共有4家，這是近10年來動力鋰電池專利爭議的最重要突破之一。
立凱電能表示，立凱電能擁有58項自行研發及材料發明專利與電池相關專利，生產銷售已超過千噸；但是近5年來的觀察，國際上有關磷酸鋰鐵的爭訟不斷，遲遲沒有終局的法院判決，嚴重影響了客戶在國際市場的開拓；因此這次經過反覆協商取得授權的目的，該公司是為了釐清專利疑慮及發展電動車所需的新型橄欖石結構材料，並協助客戶拓展全球電動載具及儲能市場。目前這項技術的客戶應用，主要在電動載具及儲能產業，取得專利授權後，有助於歐美日韓等國家釐清專利疑慮，轉而以橄欖石結構為鋰電池發展方向。
不過立凱電能表示，這次授權的家數不如預期，立凱電能將再向專利聯盟反映，應當再積極開放更多有意願的企業加入，透過產業的競爭擴大磷酸鋰鐵的應用版圖。
在全球暖化與油價持續攀高的帶動下，磷酸鋰鐵動力電池的市場近年來發展相當迅速，隨著鋰電池輕巧的特性被廣泛應用在儲能電網與電動交通工具上，伴隨儲能電池與電動車的需求提升，又將為鋰電池提供了巨大的市場利基。根據美國知名風險投資公司Zpryme預測，2014年全球智慧電網市場規模將達1,714億美元；另外，日本Institute of Information Technology則指出，就電動車鋰電池市場而言，預估市場規模將從2010年的4.17億美元，成長至2020年的126億美元，相當於2011~2020年之年複合成長率達41%。在終端運用市場方面，美國市場研究機構Pike Research的最新報告則指出，2015年全球交貨的公車，將有32,000輛採替代能源驅動，佔所有公車的50%，顯示此一日漸擴大的商機，將會需要全球的生產與專利積極布局。
在有限的鋰電池系統選項中，一般認為以磷酸鋰鐵為代表的橄欖石結構材料，由於具備高安全性、壽命長等優勢，被視為在電動交通載具與儲能電池的應用上，最具發展潛力。
進一步剖析這次獲得授權的4家公司名單，專利聯盟所挑選的公司均屬於日本或台灣的大型財團，立凱電能是唯一非公開發行公司，也非大型財團的製造商。這次立凱電能被選為全球4家公司之一，主要原因係與過去6年來立凱電能在動力鋰電池的布局與實績有關。立凱電能在磷酸鋰鐵橄欖石材料的生產銷售已有超過1,000噸以上的實績，擁有全球最大市佔率，同時立凱電能在延長鋰電池壽命的專利與技術，也積累了強大的研發實力，基於品質、量產與研發能力的考量，專利聯盟亦已邀請立凱電能至加拿大魁北克省進行產業規模製造廠的建立和運作，立凱電能將成為繼德國南方化學之後，第2家在北美投資設廠的磷酸鋰鐵專業製造商，積極拓展北美與歐洲市場。同時立凱電能在終端市場的運用方面也大有斬獲，2011年5月甫宣布與德國西門子及ZF聯盟，在亞洲推動公共運輸系統電動化，同時將在台灣推動第1條電動巴士商業運轉路線。
;摘錄電子
必翔電能~必翔電動車 插旗歐盟...2011/11/10
必翔實業董事長伍必翔9日宣告，由國人研發生產的「「ACHENSA」自有品牌都會電動汽車」，明年第一季將插旗歐盟，第一年出貨目標為7,000~10,000輛，該電動車也是亞洲第一部純環保電動車。據了解，必翔近日將和歐洲擁有15家銷售品牌車廠的代理商簽約，初期目標將先行銷荷、比、盧。
由於必翔電動車出貨後，將一舉帶動必翔轉投資的必翔電動車和必翔電能等公司全面轉虧為盈，並啟動集團大成長力道，為此，以生產磷酸鋰鐵電池的必翔電能也積極規劃第二季在美國那斯達克掛牌上市。
伍必翔表示，必翔的「都會電動汽車」是亞洲第一部獲得歐規L6及L7汽車檢測標準認證通過的都會型電動汽車，車底盤、整車結構、電池模組、電池管理系統、電控系統等重要關鍵組件皆由該公司自行研發設計，整車自製率極高，毛利率在3成以上。
根據PikeResearch資料顯示，2011年到2017年，全球電動車市場將從100萬輛成長到290萬輛，年複合成長率19.5％，其中，電動車（BEV）從8萬輛成長到80萬輛，年複合成長率則高達46.8％。
由於目前歐洲對都會電動車的進口關稅約0~10％，道路稅為0％，購車時，政府還補助每部300~600歐元，並有停車位優先購買權，相較一般汽車關稅100~200％，道路稅4,000~6,000歐元，停車位購買要等2~3年，必翔財務長張嘉祐表示，由於歐洲政府補助與配套成熟，適合發展電動車，是必翔選定從歐盟當電動車灘頭堡的主因。
伍必翔表示，該公司自創「ACHENSA」品牌，是以中國無極的精神設計，融合了生命與科學的力量，並以「滿足與成就（Achievement）人類對於環保（Environment）、安全（Safety）電動汽車產品的渴望」為公司的願景與使命。
伍必翔說，該都會電動車全球最小、最安全，零售價格以不高於15,000歐元，也是同款系中最低的價格，因此，極具競爭力，目前必翔的蘇澳廠預計明年一月開始試產營運。
必翔電動汽車是必翔實業持股100％的子公司，目前資本額為7億元，選在蘇澳港自由貿易區設廠生產，建廠資本支出為2.7億元，最大年產能為5萬台。 【摘錄工商】
沒有留言:
張貼留言