未上市股票~立凱電能~西門子立凱合作 電動巴士9月北北基上路 2011/8/25
據WWF統計研究，台灣地區人均排碳量高達11.25噸，全亞洲第一，為給下一代美好的生存環境，立凱電能與西門子、ZF 台灣、和泰綠能、華城電機、群力電能，及福和客運等各產業先驅成立「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟」，開發完整的綠能服務系統解決方案，建構零排放、零污染的綠色交通網。
立凱電能執行長張聖時表示，該公司以全球磷酸鐵鋰正極材料第一大供應商的優勢，組織電動巴士與電池交換系統示範聯盟，計畫三年內聯盟成員投入新台幣103億元資金，推動交通運輸零排放綠色環保革命。
張聖時指出，示範電動巴士路線將先跑北北基範圍，目前電動巴士專用的換電服務站，已於今年7月動工，9月電動巴士會正式營運；由於巴士電池容量大、續航力強，位置將不影響便利性，換電站服務範圍將達500平方公里。而6分鐘換電技術，不僅保障能源的再生利用，也開啟零排碳環保革命。這些台灣自主的創新技術，每年可減少每輛公車128 公噸的CO2排放量；而新的電池技術每換一次電可行駛150公里。
擁有百年以上電機系統製造經驗的西門子此次與立凱結盟，成功跨入台灣E-BRT（Bus Rapid Transit,電動巴士快捷系統）市場；主要提供ELFA動力系統（包含推進馬達、變頻器、控制器、及動力線組）、車電安全部品，也提供系統工程整合服務、元件安裝及整合試車協助。這種電動馬達設計耐用年限可達20年以上，實車路測超過15年，可使電動巴士不再以巨大的柴油引擎來驅動整輛巴士，大幅減少CO2排放及燃油使用。台灣西門子總裁Mr. Peter Weiss指出，該公司提供全方位的永續城市科技方案以順應全世界節能減碳趨勢，期盼這次電動巴士的結盟，能為台灣的綠色運輸貢獻心力。<摘錄工商>
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未上市股票~立凱電能~立凱電 獲磷酸鋰鐵專利授權 2011/7/14
立凱電（Aleees）日前宣布，7月1日正式與瑞士穆藤茲LiFePO4+C Licensing AG簽約，成為全球4家獲得磷酸鋰鐵專利授權的公司之一；業界認為，磷酸鋰鐵專利爭議塵埃落定，將有助於在電動交通載具與儲能等應用的加速發展。
爭議長達10年的動力鋰電池關鍵材料，包括磷酸鋰鐵在內的橄欖石材料與碳包覆全球專利授權問題，近期有重大的突破與解決。
此次瑞士穆藤茲LiFePO4+C Licensing AG的磷酸鋰鐵材料相關專利授權4家廠商為：日住友大阪、三井造船，及台灣的立凱電能、大同尚志。立凱電表示，這次授權的家數不如預期，立凱電將再向專利聯盟反映，應再積極開放更多有意願的企業加入，透過產業的競爭擴大磷酸鋰鐵的應用版圖。
立凱電總經理張聖時說，被選為全球4家公司之一，是肯定過去6年來立凱電在動力鋰電池的布局與實績。立凱電擁有58項材料與電池相關專利，生產銷售量超過千噸，擁有全球最大市占率，同時立凱電在延長鋰電池壽命上，也積累了強大的研發實力，兼具品質、量產與研發能力；日前專利聯盟邀請立凱電至加拿大魁北克省設廠，成為繼德國南方化學後，第2家獲邀前往投資設廠的磷酸鋰鐵業者。
張聖時指出，近5年來，國際上磷酸鋰鐵專利爭訟不斷，遲遲沒有法院最終判決，嚴重影響下游客戶在國際市場的開拓；立凱取得授權後，釐清專利疑慮及發展電動車所需的新型橄欖石結構材料，將協助客戶以橄欖石結構為動力鋰電池發展方向，加速拓展全球電動載具及儲能市場。<摘錄工商>
未上市股票~立凱電能~立凱電能完成全球專利布局 橄欖石材料的新世代來臨 2011/7/13
爭議多時的磷酸鋰鐵專利問題，近日終於獲得了突破性的發展，先前Su"d-Chemie(德國南方化學)透過子公司Phostech Lithium Inc. 成為LMP/LFP的獨家授權供應商。Su"d-Chemie與魁北克水力公司、蒙特婁大學及CNRS等3個專利所有權人同意成立瑞士穆藤茲LiFePO4+C Licensing AG推廣此項技術，LiFePO4+C Licensing AG將轉授權適當的LMP/LFP製造商，以因應市場對於高品質產品的需求。
放大[放大圖片]立凱全球專利布局記者會日前圓滿落幕。
全球磷酸鋰鐵正極材料市佔領導廠商立凱電(Aleees)也宣布，動力鋰電池關鍵材料爭議長達10年，包括磷酸鋰鐵在內的橄欖石材料與碳包覆全球專利授權問題終於獲得解決，立凱電能在2011年7月1日正式與LiFePO4+C Licensing AG完成簽約，包括立凱電能在內獲得全球專利授權的公司共有4家，這是近10年來動力鋰電池專利爭議的最重要突破之一。
立凱電能表示，立凱電能擁有58項自行研發及材料發明專利與電池相關專利，生產銷售已超過千噸；但是近5年來的觀察，國際上有關磷酸鋰鐵的爭訟不斷，遲遲沒有終局的法院判決，嚴重影響了客戶在國際市場的開拓；因此這次經過反覆協商取得授權的目的，該公司是為了釐清專利疑慮及發展電動車所需的新型橄欖石結構材料，並協助客戶拓展全球電動載具及儲能市場。目前這項技術的客戶應用，主要在電動載具及儲能產業，取得專利授權後，有助於歐美日韓等國家釐清專利疑慮，轉而以橄欖石結構為鋰電池發展方向。
不過立凱電能表示，這次授權的家數不如預期，立凱電能將再向專利聯盟反映，應當再積極開放更多有意願的企業加入，透過產業的競爭擴大磷酸鋰鐵的應用版圖。
在全球暖化與油價持續攀高的帶動下，磷酸鋰鐵動力電池的市場近年來發展相當迅速，隨著鋰電池輕巧的特性被廣泛應用在儲能電網與電動交通工具上，伴隨儲能電池與電動車的需求提升，又將為鋰電池提供了巨大的市場利基。根據美國知名風險投資公司Zpryme預測，2014年全球智慧電網市場規模將達1,714億美元；另外，日本Institute of Information Technology則指出，就電動車鋰電池市場而言，預估市場規模將從2010年的4.17億美元，成長至2020年的126億美元，相當於2011~2020年之年複合成長率達41%。在終端運用市場方面，美國市場研究機構Pike Research的最新報告則指出，2015年全球交貨的公車，將有32,000輛採替代能源驅動，佔所有公車的50%，顯示此一日漸擴大的商機，將會需要全球的生產與專利積極布局。
在有限的鋰電池系統選項中，一般認為以磷酸鋰鐵為代表的橄欖石結構材料，由於具備高安全性、壽命長等優勢，被視為在電動交通載具與儲能電池的應用上，最具發展潛力。
進一步剖析這次獲得授權的4家公司名單，專利聯盟所挑選的公司均屬於日本或台灣的大型財團，立凱電能是唯一非公開發行公司，也非大型財團的製造商。這次立凱電能被選為全球4家公司之一，主要原因係與過去6年來立凱電能在動力鋰電池的布局與實績有關。立凱電能在磷酸鋰鐵橄欖石材料的生產銷售已有超過1,000噸以上的實績，擁有全球最大市佔率，同時立凱電能在延長鋰電池壽命的專利與技術，也積累了強大的研發實力，基於品質、量產與研發能力的考量，專利聯盟亦已邀請立凱電能至加拿大魁北克省進行產業規模製造廠的建立和運作，立凱電能將成為繼德國南方化學之後，第2家在北美投資設廠的磷酸鋰鐵專業製造商，積極拓展北美與歐洲市場。同時立凱電能在終端市場的運用方面也大有斬獲，2011年5月甫宣布與德國西門子及ZF聯盟，在亞洲推動公共運輸系統電動化，同時將在台灣推動第1條電動巴士商業運轉路線。
<摘錄電子>
未上市股票~立凱電能~立凱電能 鋰鐵電池材料專利到手 2011/7/13
立凱電能日前舉辦全球專利布局記者會，因動力鋰電池關鍵材料爭議長達十年，包括磷酸鋰鐵在內的橄欖石材料與碳包覆全球專利授權問題終於獲得解決，本月初正式與LiFePO4+C Licensing AG完成簽約，包括立凱電能在內獲得全球專利授權的共四家，此為近十年來動力鋰電池專利爭議的重要突破。
立凱電能集團專注於研發、生產鋰鐵電池正極材料，為全球具規模磷酸鐵鋰材料供應商，銷售已超過1,000噸以上，客戶遍及中、日、韓及歐美等國家。此外，立凱電在延長鋰電池壽命的專利與技術，在終端市場的運用方面也大有斬獲，日前與德國西門子及ZF聯盟，在亞洲推動公共運輸系統電動化，同時將在台灣推動第一條電動巴士商業運轉路線。
磷酸鋰鐵為目前安全、循環壽命最高，被視為在電動交通載具與儲能電池的應用上，最具發展潛力。美國市場研究機構Pike Research的最新報告則指出，2015年全球交貨的公車，將有3萬2,000輛採替代能源驅動，占所有公車的50%，顯示此一日漸擴大的商機，將會需要全球的生產與專利積極布局。立凱電能網址：www.aleees.com。<摘錄經濟>
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未上市股票~立凱電能~＜立凱電能科技股份有限公司＞ 基本資料 2011/6/10
公司名稱
立凱電能科技股份有限公司
公司電話
03 36466 公司成立日期 094年04月15日
董事長
王天來
最後核准變更日期
099年07月15日
總經理
營利事業統一編號
27714536 公司地址 桃園縣桃園市大林里興華路2之1號
實收資本額
642,000,000 興櫃日期
公開發行日
簽證會計師事務所
公司網址
股票過戶機構
公司自辦
公司EMail
電話
03-364-6655
上市日期
傳真機號
上櫃日期
過戶地址
桃園縣桃園市興華路2之1號 輔導卷商 輔導日期 主要經營業務 F107200化學原料批發業
F113110電池批發業
F207200化學原料零售業
F207170工業助劑零售業
F213110電池零售業
F401010國際貿易業
ZZ99999除許可業務外，
得經營法令非禁止或限制之業務
備註 Aleees 集團成立於2005年，主要股東有潤泰集團、美國KPCB、美國QVT基金等；同年，由於地球的平均溫度肇因於全球暖化上升至史上最高，而且多起的鋰電池爆炸事件，使得全球回收了超過一千萬顆鋰電池，這些種種問題浮現在生活上，讓Aleees更積極的投入資源在綠能產業的發展。舉例來說，針對環境污染和因應石油枯竭問題，研發團隊投注了七年以上的時間在鋰電池與相關正極材料的發展。在全員齊心並進下，近兩年Aleees的產品市占率躍昇全球第一名。現在，Aleees為您提供兼具安全性、高容量、體積輕薄、使用壽命長、快速充電，以及無污染的電池解決方案，讓您的生活更便利外，還能為環保盡一份心力。 Aleees所提供的電池科技，將在各種應用領域帶來新的電池革命，像是電動車、電動工具、機器人、航空器、不斷電備援系統、醫療器材以及遙控設備等等，為客戶帶來安全環保舒適的全新樂趣以及超高品質的信賴體驗。未來希望透過Aleees每一位同仁的努力為地球盡一份心力，讓暖化中的環境能夠逐漸改善，也誠摯的邀請您加入Aleees的團隊，讓Aleees以人類安全與環境友好的企業理念得到實現。
立凱電能的董監事
0001 董事長 王天來 Advanced Lithium Electrochemistry (Cayman) Co.,Ltd. 64,199,000
0002 董事 張聖時 Advanced Lithium Electrochemistry (Cayman) Co.,Ltd. 64,199,000
0003 董事 蔡有智 Advanced Lithium Electrochemistry (Cayman) Co.,Ltd. 64,199,000
0004 董事 楊子江 Advanced Lithium Electrochemistry (Cayman) Co.,Ltd. 64,199,000
0005 董事 從缺
0006 監察人 卞鐘石 Advanced Lithium Electrochemistry (Cayman) Co.,Ltd. 64,199,000
0007 監察人
未上市股票~必翔電能~智慧電動車先導運行 榮耀啟動...2011/11/17
為促進我國智慧電動車發展成為世界典範，落實台灣建立低碳島的政策目標，由經濟部工業局主辦，智慧電動車推動辦公室、財團法人車輛研究測試中心承辦，台灣區車輛工業同業公會協辦的「智慧電動車先導運行國際研討會」，昨（16）日於國立台灣科學教育館舉行，透過這項交流，促進政府相關單位和業者了解各國智慧電動車發展現況及經驗，讓我國在推行智慧電動車先導運行工作上更加順利。
活動在經濟部長施顏祥、車輛公會理事長陳國榮致詞後，邀請各先導運行計畫參與單位共同啟動揭開序幕，下午的研討會則由日本電氣自動車普及協議會主席、NipponRent-A-CarOkinawa執行長、BetterPlace執行長等專家分享電動車運行的經驗。
本次活動中，包括裕隆汽車、裕隆日產、裕隆酷比、納智捷、中華汽車、三菱商事、華創車電、格上租車、小馬租車、富田、上旺、華德動能等電動車產業重要人士，以及地方政府包括台北市政府、台中市政府、台南市政府等皆派代表與會。此外，電動車相關業者鎰福電子、長園科技、皆盈綠動能、日商倍樂生及台電公司等也蒞臨參與，見證先導運行計畫上路。
造低碳島電動車打頭陣
施顏祥表示，為減少對國外能源的依賴，善用台灣產業與地理優勢，發展智慧電動車產業除了能解決全球暖化的問題，並可達成台灣成為低碳島的目標。目前美國、日本、歐洲及中國大陸均將電動車的推動列為國家發展的重要項目，電動車是目前全球車輛節能減碳的最佳選擇，以目前積極推動節能減碳及綠能產業發展的國家經驗來看，推動節能減碳雖然所費不貲，卻可以帶動大量商機。因此，現階段推動智慧電動車產業已是政府落實節能減碳政策的首要任務。
施顏祥進一步說明，智慧電動車除了已由行政院列為四大智慧型產業的重點項目外，去年4月行政院也核定了「智慧電動車發展策略與行動方案」，並於同年9月份成立智慧電動車推動辦公室，集結經濟部及相關部會，宣示政府推動智慧電動車的決心。如今智慧電動車正式登場，未來還會有更多先導運行專案遍地開花，全台各地民眾將可親眼目睹電動車實際上路情形，親自體驗電動車的零排放環保效益，這正是透過先導運行專案讓民間企業與地方政府合作的成果。
因為台灣有很多廠商堅持綠色環保理念，持續投入這個產業，從電動車的整車製造、關鍵零件如電池與馬達、周遭環境建設到創新的營運模式，都有廠商深耕經營，它們不僅符合產業創新條例所制定的精神，更響應節能減碳的趨勢，對台灣未來經濟發展與促進就業大有裨益，更重要的是把關鍵核心技術根留台灣，結合台灣引以為傲的ICT產業，讓台灣智慧電動車產業在全世界發光發熱。
先導運行建立營運模式
工業局長杜紫軍指出，智慧電動車先導運行計畫預計投入22億元推動，提供廠商輔導補助，包括智慧電動車、營運模式的軟體、硬體設備及其他支援項目，至今許多整車廠、電子大廠、國際車廠及縣市政府均組成團隊參與，由政府與產業一起努力，建立電動車輛完善的基礎設施，發展最適合的營運模式，促進台灣智慧電動車的全面普及，進而帶動更多相關投資。
後續的兩年內，全台灣將可望有十個智慧電動車先導運行專案，同時創造三年3,000輛電動車上路，建置國內3,000座慢速充電站及120座快速充電站，並藉由電動車使用的普及化，帶動民眾使用意願，進而輔導產業發展。預計於105年達到智慧電動車產量超過6萬輛、創造製造業產值超過1,200億元、服務業產值312億元，及增加2.4萬就業人口的綜效。而目前已促成格上租車公司及裕隆酷比公司的「台北都會區低碳旅遊計畫」，還有台中市政府及裕隆日產公司的「世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫」等兩案，宣告智慧電動車正式在台灣上路。
大台北都會觀光暢遊新選擇
由格上公司提出的大台北租賃旅遊先導運行專案，是以電動車短租營運模式為核心，集結裕隆集團電動車技術能量基礎，透過租賃業者及旗下自主品牌電動車，以其營運及技術專業度、較佳的執行能力與完善租賃規劃，搭配完整的電能補充基礎設施、服務系統規劃，順利通過審核，成為企業公司參與先導運行專案的首案。
初期將於新北市板橋車站設立電動車租賃據點，並投入100輛電動車做為都會觀光使用，民眾可以透過短時或短期租賃方式，實際駕駛體驗台灣自主品牌納智捷MPV電動車及酷比電動車的純淨動力。
未來也將會在公有停車場及觀光景點廣建充電站，包含故宮、士林、北投、淡水、鶯歌及三峽等提供電動車快充服務，並結合101大樓、微風廣場及京站等企業，透過異業結盟與商家優惠等活動，提升民眾對電動車的接受度與能見度，為電動車普及化打下基礎建設。
大台中邁向夢想生態城
台中市政府以「夢想生態城綠色交通計畫」取得地方政府的首案，希望藉此促進大台中低碳交通的發展，進而減少車輛廢氣污染，淨化空氣品質。本案特別與裕隆日產汽車及格上租車合作，以納智捷MPV電動車及日產Leaf電動車作為公務車，現階段將有64輛電動公務車投入公務接駁、環保稽查及警務巡邏等工作，未來還將建置161座充電站，其中64處建置於市府各電動車使用機關，97處則在公有停車場的專屬停車位上，提供免費停車與充電等服務，將台中市打造為最適合電動車運行的環境。
【摘錄經濟】
未上市股票~必翔電能~必翔電動車 插旗歐盟...2011/11/10
必翔實業董事長伍必翔9日宣告，由國人研發生產的「「ACHENSA」自有品牌都會電動汽車」，明年第一季將插旗歐盟，第一年出貨目標為7,000~10,000輛，該電動車也是亞洲第一部純環保電動車。據了解，必翔近日將和歐洲擁有15家銷售品牌車廠的代理商簽約，初期目標將先行銷荷、比、盧。
由於必翔電動車出貨後，將一舉帶動必翔轉投資的必翔電動車和必翔電能等公司全面轉虧為盈，並啟動集團大成長力道，為此，以生產磷酸鋰鐵電池的必翔電能也積極規劃第二季在美國那斯達克掛牌上市。
伍必翔表示，必翔的「都會電動汽車」是亞洲第一部獲得歐規L6及L7汽車檢測標準認證通過的都會型電動汽車，車底盤、整車結構、電池模組、電池管理系統、電控系統等重要關鍵組件皆由該公司自行研發設計，整車自製率極高，毛利率在3成以上。
根據PikeResearch資料顯示，2011年到2017年，全球電動車市場將從100萬輛成長到290萬輛，年複合成長率19.5％，其中，電動車（BEV）從8萬輛成長到80萬輛，年複合成長率則高達46.8％。
由於目前歐洲對都會電動車的進口關稅約0~10％，道路稅為0％，購車時，政府還補助每部300~600歐元，並有停車位優先購買權，相較一般汽車關稅100~200％，道路稅4,000~6,000歐元，停車位購買要等2~3年，必翔財務長張嘉祐表示，由於歐洲政府補助與配套成熟，適合發展電動車，是必翔選定從歐盟當電動車灘頭堡的主因。
伍必翔表示，該公司自創「ACHENSA」品牌，是以中國無極的精神設計，融合了生命與科學的力量，並以「滿足與成就（Achievement）人類對於環保（Environment）、安全（Safety）電動汽車產品的渴望」為公司的願景與使命。
伍必翔說，該都會電動車全球最小、最安全，零售價格以不高於15,000歐元，也是同款系中最低的價格，因此，極具競爭力，目前必翔的蘇澳廠預計明年一月開始試產營運。
必翔電動汽車是必翔實業持股100％的子公司，目前資本額為7億元，選在蘇澳港自由貿易區設廠生產，建廠資本支出為2.7億元，最大年產能為5萬台。
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未上市股票~富田電機~富田為電動車添動力...2011/11/7
馬達起家的富田電機今年力拚台灣經濟的火車頭，積極為推動電動車零組件供應鏈盡最大努力；由於蓄積了美國特斯拉（Tesla）知名車廠供應機會之經驗與訣竅而取得先機，更加速其位在豐洲科學園區的電動車專用動力馬達研發生產製造廠的動土興建計畫，預計101年完工，預計與此相關而受惠的電動車供應鏈多達145家協力廠商。
另一方面，上週傳出無薪休假風波富田榜上有名的消息，業界譁然！針對這起某媒體所刊登無薪休假的統計報導，有關「富田電機被列為強迫員工排休但不扣特休假的公司」之不實內容，正在大陸的富田總經理張金鋒越洋表示，這根本是子虛烏有，並對台灣媒體未經查證直接報導之草率、粗糙，感到相當遺憾。
張金鋒說，富田上月甫拍板投注3億加速擴建電動車動力馬達專用新廠，針對電動車重要供應鏈夥伴等145家直接受益廠商及客戶端，目前正如火如荼展開相關計畫、行程，卻發生媒體不實報導的風波，不僅嚴重影響延攬人才計畫及打擊公司整體士氣，對富田的商譽與廣大協力夥伴間長久建立的信任度等，已造成傷害。
富田電機副總經理張吉龍及員工代表日前由立委蔡錦隆陪同，向電資工會抗議，表示該工會提供不實資訊，造成員工人心惶惶，並強調以富田業務滿載現況，明年啟用新廠還要再增人，要求電資工會公開道歉澄清，還給富田公司及全體員工一個公道。
富田電機以FUKUTA感應伺服馬達打響品牌知名度，並以品質穩定、供貨快速、服務親切有效率累積品牌好感度。近幾年跨足電動車及風力發電領域，順勢接軌電動車全盛期與綠色環保新市場的腳步積極。
可圈可點的是，其原有之因應塑膠射出成型機、鋼鐵、紡織等市場的傳產馬達產品，市場成績還相當亮麗；近年在新崛起的省能源伺服機種需求上，市場表現也毫不手軟。富田總座矢言，「展翼的同時，我們堅持本業的札根！以向富田的廣大客戶群致意。」
【摘錄工商】
未上市股票~台灣湯淺~台湯鋰鐵電池組 TES認證...2011/10/26
鉛酸電池大廠－台灣湯淺(YUASA)電池集團，成立子公司台湯動力(股)公司，投入鋰鐵電池組的研發生產。台湯動力公司所開發生產的48V20Ah鋰鐵電池組，日前更獲經濟部工業局TES認證合格(編號：ES20110909)，可有效支援國內電動機車產業的推廣，為台灣綠能發展盡一分心力。
TES認證除了針對電池本身做性能測試外，安全性是重要議題；台湯動力公司表示，TES檢測程序中，針對鋰電池安全性測試，包含鋰電池組對於衝擊、振動、過充、短路等試驗。此外也針對鋰電池結構性安全進行測試，凡通過TES測試認可產品，民眾皆可安心使用。
台湯動力公司隸屬於台灣湯淺(YUASA)電池集團，於2009年12月成立，主要提供鋰鐵電池組、鋰鐵電池組相關產品以及客製電池組設計等服務。
台湯動力公司目前已經與相關廠商配合產出電動機車、腳踏車、電動船、UPS、以及電動手工具等相關產品，並積極延伸觸角於各電動新能源市場。
台湯動力公司指出，獲TES認證之48V20Ah鋰鐵電池組，為固定式，適合大功率放電，可連續3C60A放電低溫昇，在電動機車可達3KW馬達使用。
該電池組採用高安全結構設計，除了選用安全性較高的鋰鐵電芯，並且在外殼材料採用耐燃等級材料，以及內部結構同時通過TES振動及衝擊測試，為消費者提供更安全的保障。
【摘錄工商】
未上市股票~'富田電機~富田秀電動車EV馬達 叫好叫座...2011/10/26
電動車蓬勃發展，電池市場的競爭態勢更受市場關切。鑑此，富田電機26日起在今年台北國際綠能大展期間，特別秀出與電動車聯盟共同開發、叫好又叫座的專用EV馬達。
富田經營層看好電動車市場未來潛力，預估的爆炸性成長，將由2015年提前至2013年出現，因此積極擴建新廠房，以迎接電動車全盛期的來臨。
富田新廠率先馬達業界遵循汽車產業的TS16949品保系統，總投資金額連土地、廠房建物、機器設備估計達3億台幣，主要作為風力機及電動車動力馬達的生產基地，特別是導入TS16949，這對於講求成本效益的機械設備產業而言，算是相當大膽的作法。
富田也因應綠能競爭力受到注意，在本次展會中同時展出其改良款小型風力機種。
富田近年積極運用異業聯盟互補互利締造獨具優勢，目前這類的合作聯盟案，觸角已伸入電動車／船、風力、太陽能等領域，包括數十家長期客戶、上下游夥伴、平行同業間，只要是需要馬達驅動相關技術，並以提升客戶市場競爭力與獲利能力為共同目標者，富田表示皆可免費提供相關技術諮詢服務。
此外，市場風評佳、頗有取代日本同級產品氣勢的富田同步伺服方面，富田表示，以其累積了12年實戰經驗，對客戶的採購需求、敏感度與回應力，相較一般通路販售店會更精準，並認為，同步伺服的市場性可望大過感應伺服，因此僅產品設計、架構、開模具，富田今年也已投入數百萬台幣。歡迎上網：www.fukuta-motor.com.tw。
【摘錄工商】
立凱電能~立凱 6分鐘替電動巴士換電 - 2011/5/24
在環保署長沈世宏站台見證下，立凱電能日前（18日）正式與電動巴士及電池交換系統示範聯盟6家成員進行簽約儀式，宣示以創新的6分鐘換電技術，打造台灣第一個商業運轉的電動巴士，計畫3年內投資103億元，在大台北地區建構7個換電站，推動540輛電動巴士上路的商業運轉目標。
立凱電能為了推動台灣電動巴士早日上路商業運行，整合國內外電動車產業上下游業者，包括西門子、ZF公司、群力電能、華城電機、合泰綠能、福和客運等業者，聯盟成員涵蓋電動車關鍵的電池、馬達、電機零組件業者，電動巴士整車銷售、貸款、維修，以及使用電動巴士的客運業者，加上立凱開發建構的創新性6分鐘快速換電站，希望以完整的綠能服務系統解決方案，建構零排放、零污染的綠色交通網。
立凱電能總經理張聖時指出，立凱以自身的長效鋰電池系統專長，結合國內汽車製造與車身打造能力，初期將推出市區巴士及高速巴士兩款電動巴士；市區採用低底盤電動巴士低速運行，時速最高70公里；另一行駛高速公路為主的高速高底盤巴士，最高時速可達90公里。為了解決充電問題，立凱集團並自行設計及投資充電基礎設施（EdenWay），以確保電池使用過程中的循環壽命及成本。換電設備將與各巴士總站合作，未來不排除與國內各加油站結盟，推廣6分鐘快速換電服務，創造電動巴士可隨時隨處換電的市場利基，在3年內帶動至少540輛的電動巴士上路營運，為民眾帶來零排放的美好生活。
從立凱推動的電動巴士及電池交換系統示範聯盟的計畫目標來看，有不少值得肯定的地方，例如，抱持冒險精神，採用最好的技術，做台灣第一個商業運轉的電動巴士，廣設創新性6分鐘快速換電站，3年內推動540輛以上電動巴士上路，讓電動巴士的售價與傳統柴油巴士接近，乘客僅需花15元即可乘坐電動巴士等，解決過去電動車品質、性能、購車成本及充換電問題等諸多困境。
【摘錄工商】
未上市股票~立凱電能~立凱 搶攻電動巴士40億商機 - 2011/5/19
立凱電能昨（18）日宣布，該公司發起的電動巴士聯盟正式啟動，將聯合外商西門子、和泰汽車、華城電機及福和客運等六家公司共同投入102億元，三年內在大台北地區建七座換電站，搶攻電動巴士每年40億元市場商機。
在環保署署長沈世宏見證下，立凱電能昨天舉行電動巴士聯盟的簽約合作儀式，參與簽約廠商代表，包括立凱電能執行長張聖時、德商西門子台灣區總經理威茲（PeterWeiss）、德商采埃孚（ZF）台灣區總裁楊山佳、和泰汽車子公司和泰綠能董事長蘇麥克、華城電機總經理許邦福、群力電能董事長王天來及福和客運代表薛金長。
立凱說明，未來營運模式，是自國外採購電動巴士後，安裝立凱開發的電池，整車出租給巴士業者，最後由共同投資的加電站提供服務，讓巴士業者用一般柴油用車的價格，即可購得電動車，還同時享有比柴油便宜一成的電能費用，將有效降低營運成本。
目前巴士裸車加上電池租賃，經政府補貼後，每一部車價格約850萬元。立凱表示，福和客運是立凱第一家合作業者，將在一年內更換40部電動巴士。
立凱指出，該合作計畫中，和泰綠能負責裸車銷售和售後服務，西門子提供電機馬達製造技術，ZF則提供第三代節能輪彀電機，群力電能則提供磷酸鋰鐵電池模組的製造與供應。
沈世宏表示，政府相關單位於三年內將補助500輛電動巴士營運，預算約業者投資金額的20%。
【摘錄經濟】
未上市股票~立凱電能~立凱、和泰等，成立電動巴士聯盟 - 2011/5/19
看準電動車市場商機前景，鋰電池正極材料供應商立凱電能，跨足電動成車領域，結合國內最大汽車商和泰集團等業者，昨（18）日宣布成立「立凱電動巴士聯盟」。
同時，推出國內首輛「電池交換式」純電動巴士，和泰集團也藉此低調插旗電動巴士市場，不讓裕隆集團專美於前。
立凱電動巴士聯盟成員預計3年內，要投資103億元推廣換電式電動巴士，將車價從原先近千萬元壓低至700萬元，配合電池交換站的設置，希望3年內讓540輛電動巴士上路。
【摘錄工商】
未上市股票~立凱電能~立凱電動巴士聯盟 啟動 - 2011/5/18
為了加速建構零排放、零污染的綠色交通運輸網，讓我們與下一代都能擁有美好的生存環境。台灣立凱電能將於今（18）日假台北市臺大醫院國際會議中心盛大舉辦「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟聯合記者會」。
記者會擬邀請環保署署長沈世宏，以及西門子台灣區總經理楊山佳、ZF台灣區總裁PeterWeiss、和泰綠能（和泰汽車子公司）董事長蘇紘明、華城電機總經理許邦福、群力電能總經理張明俊、福和客運董事長吳東瀛等聯盟成員代表出席，共同與立凱電能總經理張聖時聯手啟動台灣新一代綠能革命。本次聯盟行動不僅可為台灣樹立良好綠色環保的國際形象、更將引發台灣電動車產業換電充電通路大革命。
根據WWF的統計研究，在亞洲地區，受到汽車廢氣排放影響下，每年約有53.7萬人死於空氣污染，以台灣地區人均排碳量達11.25噸來看，更高居全亞洲第一；立凱電指出，為了提供給我們自己與下一代更美好的生存環境，企業秉持著「人類安全與環境友好」的理念與宗旨，與各產業界先驅成立「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟」，共同努力開發出完整的綠能服務系統解決方案，達到建構零排放、零污染的綠色交通網，讓城市空氣不再難聞，讓全民不再身處空氣汙染的環境中。
過去3年來，立凱電動巴士聯盟的成員藉由半導體的技術突破了鋰鐵電池的傳統障礙，使車用鋰電池的容量與循環壽命均達到業界的最高標準，這些自主的創新技術，除了使每部巴士每年可減少50,000L及減少128,000公噸的二氧化碳排放量外，3年內聯盟成員更投入103億新台幣的資金，讓換電式電動巴士售價在700萬台幣左右，與現行柴油巴士相同，換電站服務範圍達到500平方公里，換一次電可行駛150公里。
據了解，近來立凱電在全球車用鋰電池的高市佔率、獨特的產品技術以及價廉物美的公共電動運輸系統，引起了中央政府的注目。今年1月4日環保署長沈世宏特別親自帶隊參訪，深入關切立凱電的創新研發與商業模式，將如何為台灣各大城市帶來價廉物美的綠能運輸系統。
【摘錄工商】
未上市股票~立凱電能~台灣立凱電動巴士 行駛澎湖 - 2011/4/27
4月21日世界地球日前夕，行政院經濟部與澎湖縣政府共同舉辦「打造澎湖低碳島－澎湖幸福100低碳行動online活動」。由台灣立凱電能展示全台首部「換電式低地板電動巴士」來擔任接駁車，讓參觀的民眾親身體驗「低地板電動巴士」行駛時「零油耗、零排放、低噪音」以及「電池交換營運系統」的方便與快速。
活動現場，除了一般電動交通工具展示、試乘外，提供參觀民眾免費接駁服務的「低地板電動巴士」最受大眾矚目。王乾發縣長也試乘電動巴士，乘坐時巴士無論在市區道路或崎嶇小路、甚至爬坡，均行駛順暢，打破了一般人的刻板印象及疑問，少了停車起步及打檔的噪音，連對坐說話都能聽得很清楚，對於能在徐徐微風中，搭乘無聲、無黑煙的電動巴士環繞市區，更是難得的體驗。王縣長表示，未來縣內公車汰換將逐步以電動巴士取代汽柴油車，以落實綠色運輸。
立凱的電動巴士特別採用了德國WABCO原裝空壓懸吊以及ABS系統，提供乘載舒適性與行車安全制動防護，並搭載雙動力系統，四組抽換式電池獨立運作，只要有一組電池仍正常運作、行駛，配合立凱首創的「電池交換營運系統」，只需6~10分鐘即可完成電池交換動作，及時上路，如加油般方便、快速，再也無須為了充電等待6~8小時。
台灣立凱董事長王天來表示，為了我們下一代，將來大家只要願意多等5分鐘改搭「立凱電動巴士」，響應環保，一年你將幫助地球減少31,755公升柴油使用、85,000公斤二氧化碳排放；立凱今年預計將生產40輛「換電式低地板電動巴士」先在北北基三市運行，3年內將生產540台，結合大眾捷運系統，打造台灣成為全世界最成功的綠色交通網，兼顧環保與經濟的低碳生態島。
【摘錄工商
未上市股票~立凱電能~立凱電能 要第一上市 - 2011/3/2
凱基證券輔導的開曼台商立凱電能科技昨（24）日向證交所申報第一上市輔導，成為今年第五家、累計第63家的申報第一上市輔導案。
立凱電能科技，主要產品為電池粉體材料LFP-NCO，及LFP-NCO動力電池之製造與銷售。
承銷商申報第一上市輔導案，今年至今已有五家，除了立凱電能科技外，其餘四家為寶來證券輔導的東亞科技控股；群益證券輔導的永冠能源科技集團及開曼群島商尚凡網路科技；統一證券輔導的Jinli Group Holdings Limited等。
【2011/03/25 經濟日報】
【摘錄工商】
標籤： 電動車
未上市股票~立凱電能~立凱公共電動運輸 物美價廉 - 2011/1/6
日前環保署長沈世宏率領環保署同仁前往桃園，參訪了立凱電 能集團的電動巴士公共運輸系統，沈世宏特別關切立凱透過創新 研發與商業模式，將如何為台灣各大城市帶來價廉物美的公共電 動綠能運輸系統。
立凱電能集團成立於2005年，旗下兩大事業體，台灣立凱電能 專注生產鋰鐵電池正極材料；台灣立凱綠能移動則以電動巴士的 研發及生產為主。
立凱的法人股東來頭不小，包括潤泰集團與美 國前副總統高爾領軍的綠能基金KPCB。
立凱電能執行長張聖時表示，立凱的技術強項是專注發展高循 環壽命的鋰電池材料與系統，在汽車製造與售後服務將會尋求與 國內業者合作完成。針對客運業目前設計了市區巴士及高速巴士 兩款電動巴士，市區採用低底盤電動巴士低速運行，時速最高可 達70公里；另一款以行駛高速公路為主的高速高底盤巴士，最高 時速可達90公里。
立凱並自行設計及投資充電基礎設施 （EdenWay），以確保電池使用過程中的循環壽命及成本。立凱指出，過去3年來，藉由半導體的技術突破了鋰鐵電池的傳 統障礙，使得車用鋰電池的容量與循環壽命均達到了業界的最高 水準，這些自主的創新技術將使電動巴士擺脫華而不實的形象， 每部巴士每年可減少50,000L的柴油用量及減少12,760公噸二氧化 碳排放量外，未來幾年內將會使電動巴士的造價與運行成本接近 現行的柴油公車。
根據美國及日本政府與產業估計，政府須一直補貼至2020年， 電動車使用成本才能與現有汽柴油車競爭；而立凱的目標是在4 年內，透過創新技術的進步，達到與柴油巴士完全相同的營運成 本，不須依賴政府建設基礎設施即可達成，而由電能服務業者提 供電池租賃並投資基礎建設，在不增加政府支出及巴士業者的成 本之下，達成全面轉換柴油巴士到電動巴士。
【摘錄工商】
標籤： 電動車
未上市股票~立凱電能~奇瑞電動車開發 台商一起來 - 2010/4/27
奇瑞汽車加速電動車開發腳步，大舉借重台灣技術能量，包括台 塑集團、立凱、中碳、富士康（鴻海）集團、明基等知名台商， 加入研發供應體系，協助奇瑞首款鋰電池純電動車能在今年底前 順利量產上市，與主要對手比亞迪汽車，一別苗頭。
據了解，鴻海集團總裁郭台銘日前拜訪奇瑞總公司，試乘奇瑞電 動車後，直接下訂500輛奇瑞電動車，作為大陸富士康各廠區代步 使用，表達對於奇瑞發展電動車計畫的支持。
奇瑞汽車副總裁周必仁表示，奇瑞有長遠的電動車發展規劃，特 別看上台灣在電動車領域的成就與人才，除考慮來台設立電動車 研發中心外，更倚重不少台商，作為電動車電池、電機研發供應 夥伴。
周必仁說，例如奇瑞採用的磷酸鐵裡電池研發，就與台塑長園（ 鋰電池正極材料）、蘭陽電池（電池模組）、立凱（正極材料） 、中碳（負極材料）等台商合作。
周必仁指出，奇瑞從公司成立的隔年（2000年），就投入新能源 車的開發工作，去年更成立「奇瑞新能源汽車公司」，專責包括 電動車開發。
奇瑞新能源昨（26）日也對台灣媒體首度展示兩款電動車產品， 分別從奇瑞原有的小型車A1與QQ演變而來，A1電動車極速可達 時速120公里，QQ電動車也有60公里水準，將瞄準都會地區短程 代步的客源。
奇瑞新能源副總經理曾令鵬表示，大陸今年7月頒布針對私家用的 電動車補助辦法。
【摘錄經濟】
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